Mittakytkin Vaihdelaatikko sopii

Lisäksi mittakytkennässä vaihteiston voimansiirtonopeus (= teho / nopeus) on suurempi kuin O. 3Kff / rpm ja kytkinyksiköllä on siirtokapasiteetti. Paino on erittäin suuri, tämä lähestymistapa on erittäin haitallinen kokoonpanolle ja vaihdelaatikon huolto, Mittakytkin, varsinkin varsinaisten vaihteiden vaihteiston kytkinosissa, on poistettava aluksen käyttöjärjestelmästä koko vaihteistolle, aikaa ja vaivaa on erittäin hankalaa.

Keksinnön kuvaus [0002] Hyödyllisyysmallin tarkoituksena on ylittää tekniikan tason puutteet ja tarjota käyttöön vaihteisto, jolla on suuri tehotiheys ja suuri pyörimisnopeus, joka voi optimoida aluksen liikkuvaa järjestelmää. Hyödyllisyysmallin tavoite saavutetaan seuraavalla teknisellä järjestelmällä, joka koostuu pääosin kolmesta osasta syöttöakselin osaa, käyttöakselin osaa ja lähtöakselin osaa verkossa olevan verkon välityksellä, syöttöakselin osa, akselin akseliosa, Mittakytkin Vaihdelaatikko Lähtöakselin osa on tuettu pyörivällä laakerilla koteloon, joka on muodostettu ylä- ja alemman vino-tyypin suurikotelosta ja pienikokoisesta kotelosta, jossa lähtöakselin osa on tuettu pienikoteloon ja potkurin työntövoima ulostulo-osa lähetetään pienikoteloon ja siihen kiinnitettyyn kiinnikkeeseen. Mituri Vaihteisto Suurikotelo ja alempi kotelo liitetään syöttöakselielimellä, käyttöakselielementin akselin taso on jakopinta ja liitospinta on kytketty pulttiin ja paikoitustippiin. Lähtövarsiosaston lähtöakseli ja lähtöakselin vaihteisto kootaan kartiomaisella pinnalla öljypainomenetelmällä pienikotelossa. Mittakytkimet Hyödyllisyysmallit käyttävät laatikon ylä- ja alaviimeisiä osia, jotka ovat edullisia vaihteiston akseliosien ja vetoakselin osien asentamiseksi vaihteiston kahdelle pääkomponentille, ja on erittäin helppokäyttöinen, jotta voidaan ylläpitää kytkin osat; Sijaitsee alemmassa ruutuun, voi täysin taata tarkkuus sen käsittelyvaatimukset; Mittakytkimen vaihteiston vaihdekotelon kiinnitysteline ja alemman laatikon integroitu rakenne, vaihteiston jäykkyyden kasvu ja potkurin työntövoima. Kulutusta syöttöakselin ja käyttömoottorissa kuvatun lähtöakselin välillä voidaan vaihtaa 0-15 °. Suuritehoisen tiheyden ja suuren nopeuden ansiosta se voi optimoida laivanliikejärjestelmän, mittakytkimen, erityisesti liikelentokoneen, sightseeing-veneiden ja muiden nopeiden alusten järjestelmät ja niin edelleen.

(1) Vetoketjun periaateperusteisen periaatteen mukaisesti tutkitaan pienikulmaisen merikytkimen risteävän akselin hammaspyörien hammaspyörän perän periaatetta. Mittakytkin Vaihteiston, hampaan kärjen kärjen, hammasinterferenssin ja hammaspyörän leikkauksen ilmiö Hammaspyörän kulma lasketaan kuvitellun teline-työkalun avulla ja vastaavaa GUI GUI-ohjelmaa käytetään generoimaan hampaan pinta Set, yhdistetty Pro / E, jotta saavutetaan progressiivinen kolmiulotteinen mallinnus involuutti paksuuntumisen pyydykset;

(2) Ehdotetaan ehdotonta hammaspyörien hammaspyörien oikeaa verkkotilaa, jossa on risteävä akseli, ja muodostetaan hammastusanalyysimalli. TCA-analyysi suoritetaan poikkileikkauksen päätykorkeuskertoimen, aksiaalisen kulmittaisen asennevirheen ja aksiaalisen asennevirheen vaikutuksen havaitsemiseksi kosketuksen jälkeinä. Suurin geometristen suunnitteluparametrien vaikutus silmukan hampaan pinnan pääkulman kulmaan (FPD-kulma ) tutkitaan. Mittakytkimet Todellisen verkkoviivan pituuden mukaan lasketaan tärkeimpien geometristen suunnitteluparametrien vaikutus kosketuskulmaan Sattumanvaraisuusaste ja analysoidaan tärkeimpien suunnitteluparametrien vaikutusta sattumanvaraisuuteen.

(3) Vahvistettujen hammaspyörien äärellistä elementtianalyysimallia määritellään merikytkimen pienellä kulmalla ja analysoidaan hammaspyörien kuormitusominaisuuksia. FPD-kulma, ulkoinen kuorma, aksiaalisen kulman asennusvirhe ja aksiaalinen asennusvirhe analysoidaan. Yhteyshenkilöjakauman vaikutus ja lähetysvirhe

(4) Pienikulmavaihdelaatikon vaihdelaatikon käyttö pienkulmaisen merikytkimen kuormaustilan kuormitustestiä suoritetaan teoreettisen analyysin tarkkuuden tarkistamiseksi