Bevel vaihteiston melunjalostus

Vaihteisto on yksi tuuliturbiinin tärkeimmistä mekaanisista osista. Päätehtävänä on siirtää tuulipyörän teho generaattoriin ja saada vastaava nopeus.

Yleensä tuulipyörän nopeus on hyvin alhainen, mikä ei voi saavuttaa generaattorin vaatimaa nopeutta, joten se on toteutettava vaihdelaatikon vaihteiston kasvulla.

Verrattuna muihin teollisuusvaihteistoihin tuuliturbiinikytkentälaitteiden, jotka on asennettu kymmenillä metrillä tai yli sadan metrin korkeudella maasta kapea hytti, sen mökin, tornin ja säätiön tilavuus ja paino, yksikön tuulikuormitus, asennus ja kunnossapitokustannukset jne. kaikilla on tärkeä vaikutus, joten on erityisen tärkeää vähentää kokonaismittoja ja painoa. Samanaikaisesti huoltohäiriön ja korkeiden ylläpitokustannusten vuoksi vaihteiston suunnitteluaika on yleensä 20 vuotta, ja luotettavuuden vaatimus on erittäin tiukka. Koska koko ja paino ja luotettavuus ovat usein ristiriitaisia ​​ristiriitoja, tuulivoimansiirtojen suunnittelu ja valmistus ovat usein dilemassa. Suunnitteluportaan tulee perustua luotettavuuden ja työelämän vaatimuksiin ja siirtojärjestelmän vertailu ja optimointi suoritetaan pienimmällä tilavuudella ja pienimmällä painolla. Rakenteen suunnittelun tulisi vastata lähetystehoa ja tilan rajoittaminen lähtökohdaksi mahdollisuuksien mukaan rakenne on yksinkertainen, toiminta on luotettavaa, huolto on kätevää, huolehdittava tuotteen laadusta jokaisessa valmistusprosessin linkissä, toiminnassa vaihdelaatikon käyttötila (laakerilämpötila, tärinää, öljyn lämpötilaa ja laadun muutosta jne.) on seurattava ja ylläpidettävä reaaliajassa standardin mukaisesti.

Koska kärjen lineaarinen nopeus ei voi olla liian korkea, vaihteiston nimellisnopeus pienenee asteittain, kun yksikön kapasiteetti kasvaa ja megawatin nimellisnopeus on enintään 20 r / min. Toisaalta nimellisnopeus generaattori on yleensä 1500 tai 1800r / min, joten suurten tuulen nopeusvaihteiden nopeus suhde on noin 75 ~ 100. Vaihteiston tilavuuden pienentämiseksi yli 500 kW: n tuulen nopeuslaatikko yleensä käyttää voimajohtimen planeettaa .Kaikki rakenne 500kw ~ 1000kw on 2 tasoa rinnakkain akseli + 1 ja rinnakkaisakseli + 2 planeettaa lähetys. Megawatt vaihteisto käyttää 2-tason rinnakkaisakseli + 1 planeettaa käyttörakenne. Koska planeettaa siirto rakenne suhteellinen monimutkaisuus ja vaikea käsitellä suurta sisäistä hammaspyörää, kustannukset ovat suhteellisen korkeat, vaikka kaksivaiheista planeettavaa lähetystä käytetään NW-lähetyksenä

käyttää

1. Nopeutettu hidastuvuus, jota sanotaan usein vaihdevaihteistosta.

2. Vaihda lähetyksen suunta. Voimme esimerkiksi siirtää voiman, joka on kohtisuorassa toiselle akselille, kahdella tuulettimen muotoisella vaihteella.

3. Vaihda pyörimisnopeus. Mitä nopeammin vaihteella on sama teho, sitä pienempi akselin vääntömomentti ja päinvastoin.

4. Erotustoiminto: Voimme saavuttaa tavoitteen erottaa moottori kuormituksesta erottamalla kaksi alkuperäistä verkkovaihtelua, kuten jarruyhteys.

5. Tehonsyöttö. Voimme esimerkiksi käyttää moottoria, joka ajaa useita akseleita vaihteiston pääakselilta, jotta saadaan aikaan yksi moottori, joka ajaa useita kuormia.

Melun käsittely

Vaihteisto on tärkeä osa laajalti käytössä mekaanisessa voimansiirrossa, joka on pari vaihdetta, koska on väistämätöntä, että hammaspyörien ja hampaiden profiilivirhe tuottaa silmäkokoon ja kohinaan sopivaa vaihteiston verkkotaajuutta. melua johtuen suhteellisesta liukumiskudosta hampaiden pintojen välillä. Koska vaihde on vaihteiston lähetyksen perusosaa, on välttämätöntä vähentää hammasmelua vaihteiston melun hallitsemiseksi. Yleisesti ottaen vaihteiston melua aiheuttavat pääasiassa seuraavat näkökohdat :

1. Hammaspyörän rakenne. Parametrien valinta on sopimatonta, päällekkäisyys on pieni, hampaan profiilin muoto on väärä tai muotoiltu, vaihdelaatikon rakenne ei ole järkevää. Hammaspyörämuunnittelun näkökulmasta alustapistevirhe ja hampaan muodon virhe ovat liian suuria, hampaiden sivupinta on liian suuri, pinnan karheus on liian suuri.

2. Vaihteisto ja vaihdelaatikko. Asennus epäkeskeinen, alhainen kosketuskohta, akselin, akselin, laakeri-, laakeri-, laakerointi-, pyörimisnopeuden ja epätarkan tilan vaakasuora ero.

3. Muiden alueiden syöttömomentti. Kuormitusvääntömomentin, vääntömomentin vääntömomentti, moottorin ja muiden siirtopareiden tasapainotus.